Arkiv | Reise RSS feed for this section

Dag 3: Hopewell Rock

14 nov

Dette har vært dagen for dypdykk i Bay of Fundys flo og fjære. Ideelle forhold.  Full flo ved lunchtid. Vi var oppe 0530 og på veien til Hopewell Rock i solrenningen en liten time senere.


Og sånn så det ut ved ankomst:


Langs en drøy kilometers sti var det en rekke velregulerte utsiktspunkter hvor vi kunne se havstigningen minutt for minutt.

Lars og Pål i intens diskusjon om bølgelengder:


I østenden av området kom vi ned til selve flomålet.


Etter spaserturen returnerte vi til utgangspunktet:


Resultat av gravitasjonen nær høyvann:


Alt vel tilrettelagt for besøkende. Merk advarsel!


HMS taes på alvor. Pål og Lars på f&f sikkerhetskurs:

Dag 2: Saint John og Alma ved Bay of Fundy

14 nov

Seksti mil fra Bath opp til Alma i Canada. Transportetappe gjennom grisgrendte strøk. De få byene har en usedvanlig stor tetthet av kirkespir, ett for hvert av de ulike kirkesamfunnene som er representert. Til saken – og turens tema,

Flo og fjære

I løpet av dagen har vi definitivt nærmet oss fjæremekka. De tre kommende dagene vil fullmånen i tillegg bidra med mere drakrefter (bokstavelig talt).

Saint John


Og sånn er utsikten ved havnepromenaden.

Dagens endepunkt, Alma.

Tidevannsforskjellen i Alma ligger ca 2 meter over Saint John.

Havna i Alma ved ankomst.

Flyktningestrømmen

Stor spenning var knyttet til grensovergangen til Canada. Hvordan ville vi bli rammet av flyktningestrømmen? Foreløpig vitker det som denne er moderat.

Lystige karer på kjøpesenterkaffe i Bangor

Dag 1.  Brutalt tidlig. Bath

13 nov

Første reisedag og første reisemål i Bath i Maine nådd kl 18 lokal tid mange timer etter vi sto opp midt på natta i Oslo.

Flo og fjæremålingen tyder på at vi er på sporet. I dag har vi lang kjøretur nord til Alma i Canada.


Lunch hos Leanoria i Boston.

Planlegging til Bay of Fundy – pakking av apper

11 nov

Nok med at en må sørge for ha utstyr og bekledning for å dekke alle eventualiteter ute i ødemarka øst i Canada. Men hva skal man pakke på telefon og nettbrett? Det er helt i tråd med turens mål og reisefølgets interesseområder å bruke litt tid på dette.

Planleggingsverktøy

Nesten unødvendig å nevne at Google er benyttet i forbindelse med planlegging, både med bilder, kart og bilder. Vi hadde liten fleksibilitet med reisetidspunktet og bestilte derfor tidlig. Men om vi hadde hatt større fleksibilitet, tror jeg jammen jeg ville ha benyttet Skyscanner for å overvåke priser på alternative destinasjoner og reisetidspunkt.

Med Skyscanner er det enkelt å sette opp søk, både på tid og destinasjon og markere om en ønsker varsel om prisendringer. Hverken app eller meldingstjeneste er sjenerende masete.

googletrips

Skyscanner – varsel

Underveis

avinor.no

Avinor.no er et «must» ved reisens start. Viser ventetid i sikkerhetskontroll, status på gate mm. Når jeg registrerer selve «flight’en» min i Earlybird, får jeg oversikt over tid til avgang, tjenester og fasiliteter i nærheten av «gate» og ikke minst et utvalg av taxfreetilbud – som jeg neppe kommer til å benytte meg av;-)

avinor

Full kontroll med Avinors Earlybird

Google Trips

En ny reiseapp som skal testes på turen er Google Trips. Enkelt å legge inn byene og stedene som skal besøkes. Framtrer  som vesentlig mer lekker og mye mindre masete enn for eksempel Tripadvisor (som jeg ikke skal benytte).

googletrips-2

Alle steder i Google Trips

googletrips-3

Restauranter i Google Trips

Kart

Kart-apper er et kapittel for seg selv,  alternativene er mange. De siste årene har jeg blitt svært glad i Maps.me, først og fremst at den fungerer veldig godt uten nettilgang. Før reise laster jeg ned alle kartene jeg har bruk for på turen. I selve appen er det svært enkelt å markere og lagre steder, legge inn kommentarer etc. Når jeg besøker fint sted, eller finner et godt spisested, lagrer jeg POI for dette. Jeg benytter også ofte funksjon for å dele en lokasjon, enten med melding eller epost.

For denne turen har jeg derimot benyttet Google Maps for planlegging. I Google Maps har jeg registrert alle stedene vi skal besøke og deretter laget kjørerute. (se eksempel under).

googlemaps-mymaps

Planleggingskart i Google Maps

Det fine er at disse stedene – og planlagt rute- enkelt kan deles med andre kartapplikasjoner om f.eks. Maps.me ved hjelp av kmz-fil, se enkel oppskrift.

Slik ser kartdataen fra Google Maps ut i Maps.me:

maps-me

Kartdataene i Maps.Me

Logistikk

Det er mange løsninger for håndtering av pakkeliste, huskelister, reservasjoner, billetter, reiseregnskap, ymse reisetips og andre notater. Jeg har landet på bruk av Evernote. Enkelt å dele mellom PC, nettbrett og telefon, samt dele informasjon med reisefølget.

evernote

Evernote for alt mulig

Fagapplikasjoner.

For denne turen har jeg plukket ut følgende apper:

Pocket Universe

Solens gang og planetenes bevegelser vil sikkert bli et tema. I den Canadiske villmarka er det forhåpentligvis så lite lysstøy at vi kan få bra skue av stjernehimmelen. Med Pocket Universe kan en sveipe over himmelen og få navn og plassering for planeter og stjernemønster.

pocketuniverse

Stjernehimmelen i Pocket Universe

My Altitude

«Hvor høyt er vi over havet?» . Med My Altitude regner jeg med å kunne varte opp med fasit (+/- 6 meter).

altitude

Altitude

Tidevann

Veldig relevant app for denne turen.Ser ut til å fungere godt for Oslo, men usikker på hvordan den vil oppføre seg i Bay of Fundy. (Pål har sørget for tidevannstabeller på papir)

vannstand

Tidevann (i Oslo)

Samfunn, mennesker og kultur

World ABC

Folketall? Areal? Gjennomsnittlig levealder? WorldABC har oppdaterte nøkkeldata for alle land – i dette tilfellet USA og Canada.

worldabc

World ABC

Google Oversetter

Vi kan ikke forvente å bare møte engelskmenn. Kanskje det er skilt på bare fransk? Eller fransk meny? Med Google Oversetter kan jeg kanskje få litt hjelp?

google-translate

Google Translate

Collins Spanish-English

Jeg benytter kun «Spanish-English» (uansett hvor i verden jeg befinner meg;-)). Hadde usedvanlig stor nytte av denne i Sør-Amerika for ettpar år siden. Den er en av mine favoritt-apper.  Offline ordliste, mulighet til å markere gloser som krever repetisjon mm. Gitt de siste politiske endringer i USA, risikerer vi å ende i en flyktningestrøm av latinere med rusten engelsk. Litt spansk kan komme til nytte.

collins

Collins Engelsk-Spansk

Online/offline?

Jeg har ikke sjekket roamingkostnadene for USA og Canada enda, men regner med det er lurt å planlegge med lange strekk uten datatilgang.

Da det bare å satse på gode lademuligheter underveis. Telefonen skal få kjørt seg§

 

 

 

Studietur – Bay of Fundy

9 nov

Nå når bølgene etter valgkampen mellom Clinton&Trump har lagt seg, kan oppmerksomheten vris mot flo&fjære – temaet for høstens studietur.

Pål – entusiastisk leser av «Norges Almanakk» og levende opptatt av årets gang og planetenes bevegelser – er initiativtaker og  faglig ansvarlig.

Hvorfor Bay of Fundy?

Denne bukta på innsiden av Novia Scotia er det stedet på verden med størst forskjell mellom flo og fjære. I Oslofjorden er denne normalt under 50 cm. Dette blir svært lite mot inntil 15 meter i Bay of Fundy. Selv tidevannsforskjellene på inntil 10 meter i den engelske kanal blir nesten småskuvlp.

Hva skal vi så studere?

Målet med studieturen er å først og fremst å studere hvordan  flo og fjære påvirker

  • natur og dyreliv
  • næringsliv
  • transport og kommunikasjon

I tillegg blir det interessant å kartlegge om dette naturfenomenet påvirker kultur og folkeliv rundt bukta.

2016-08-21-21-52-02

Lars og Pål studerer kart og tidevannstabeller

Reiserute

Kartet viser den planlagte reiseruta. Avreise lørdag 12. november, retur søndag 20. november.

reiserute-boff

Flo og fjærelenker

 

Bonus: Rügen – torsdag til lørdag

8 mai

Tidlig ankomst til Berlin ga oss mulighet til å få ekstra glede av turens bonusetappe. Denne ble ikke dårligere av av at turens eneste nedbør ble unnagjort mens vi hvilte muskler i lett gange mellom severdigheter og kafeer i Berlin.

Tidlig torsdag morgen tok vi tog fra Berlin nordover til Greifswald. Derfra gikk turen til over til Rügen. Rügen er Tysklands største øy (nok en «største» på turen; innsjøen Müritz var den forrige).

Proran

Målet var Proran, et hotell bygd i 1936 til 1939. 4.5 km langt, plass  til 20.000 gjester. Hotellet ble aldri tatt i bruk som planlagt, men i en ene enden er det nå etablert et ungdomsherberge med 400 senger. Store deler av det øvrige anlegget skal pusses opp og selges som ferieleiligheter. Guri Norstrøm hadde forrige uke en interessant artikkel om dette på nrk.no. Dette hotellet er trolig det eneste i verden tilknyttet to jernbanestasjoner

Bildene taler vel eller for seg selv:

2016-05-06 09.40.55

2016-05-06 08.41.12

Gigantisk minimalisme?

2016-05-05 18.27.08

Ikke bare Selvaag som har standardisert

2016-05-06 09.42.20

Hver etasje – sin farge

2016-05-06 21.27.08

Grei gangvask

 

Resten av Rügen var forøvrig et sykkeleldorado. Kritt-klipper, små landsbyer og fine sykkelveier.

2016-05-06 13.19.39

DSCN9019

Finale.

Turen ble avsluttet med ferge fra Sassnitz til Trelleborg og fossil transport tilbake til Oslo.

Dag 4. Til Berlin. 

4 mai

Ankomst i Berlin var en dag eller to tidligere enn planlagt. Men det passer veldig godt med hviledag nå når det meldes litt nedbør.


Neppe noen hovedstad med tilsvarende sykkelankomst. De 20-30 siste km på ypperlige sykkelvei (Mauerweg) som svinger seg langs kanaler og kolonihager.  Total distanse 101km

Nå fest og fornøyelser før finale på Rügen.

Dag 3. Mecklenburgische Seenplatte, fra Waren til Zehdenick

3 mai

Har vel aldri tenkt på Tyskland som et land med mange innsjøer. Kjente elver men ikke innsjøer. Men på sjøplatået er en fin samling. Müritz regner de her som Tysklands største med sin 126 kkm, dvs 1/3 av Mjøsa. Boden er mye større, men den deler de med både Sveits og Østerrike.


Sykkelruta har svinget seg fra landsby til landsby mellom disse innsjøene.

Sykkelruta: Waren – Federow – Wendorf – Ankershagen – Kratzburg – Wesenberg – Wustrow – Fürstenberg – Zehdenik  totalt 120 km

Finesser: overnatting på slottet Havelschloss.

Dag 2. Rostock – Waren

1 mai

Uten mat og drikke… Godt kosthold er helt vesentlig for i kunne gjennomføre de strabaser som inngår i turen fram mot Berlin. I følge fagkilder fra et utvalg  helse- og treningsblogger er energibegovet rundt 500 kcal pr sykkeltime. I vårt tilfelle tilsier dette 3000kcal pr dag. Godt kosthold tillegges derfor vesentlig oppmerksomhet.


Som det framkommer  av bildet kunne dagens frokost i Schwaan tilfresstille alle behov for energi, vitaminer og mineraler.

I sykkelgruppa er det litt delte oppfatninger av hvor langt vi har syklet (i den grad det er interessant). Bjørn hevder 13 mil og John 120 km.

Rute: Rostock – Shwaan (frokost) – Güstow – Krakow am zee (lunch) – Waren.

Dagens finesser: Jeg syns selvfølgelig det er stas å bo på Hotell Ingeborg. Men også hyggelig for oss alle å bli kjent med Trabanteier Florian på vei til Trabantreff i Düsseldorf. Rikelig utvalg av røverhistorier om 2-takterns fordeler og forbandelser, lasterommets kapasitet og Trabantens utfordringer på autobahn.

Forøvrig: Ypperlig sykkelvær, vi ligger foran skjema, Berlin før onsdag (hvilket gir oss mer tid på Rügen).

.. then we take Berlin. På to hjul.

29 apr

Det vil si, siden vi er tre syklister blir det vel seks hjul. Turen har vært på agendaen en stund. Etter 2013-turen fra Madrid til Lisboa kom idéen om å sykle fra hovedstad til hovedstad. I 2014 gikk faktisk turen fra Oslo til Oslo – via Jylland,  Sjælland og Båhuslen.

Foreløpig sitter vi alle syklister rolig i Oslo. Billettene med danskebåten er klare, Yr sjekkes jevnlig innimellom de siste pakkeaktivitetene.

Sykkelruta.

Vi er nok ikke de første som tar turen fra København til Berlin på sykkel. Søk på Internett har avdekket at dette er en standardrute for sykkelentusiaster. Egen nettside , guidebøker, gode sykkelkart og tydelig skilting.  Min Avinorkollega Eirik Dale (Eirik er en skikkelig sykkelentusiast) har gitt turen sin alle beste anbefalinger og bidratt med råd og kartmateriale.

 

rostock-berlin-2

Den markerte ruta i Tyskland er på ca 40 mil. Men i følge Google Maps, er det mulig å korte ned ruta til ca 25 mil. Vær, opplevelser, attraksjoner  og ikke minst sykkelform og humør vil nok innvirke på veivalgene. Men om alt går etter planen, bør vi kunne trille inn Unter den linden på onsdag. Det gir oss mulighet til å avrunde med en sjarmøretappe ved Rügen.

Sykkel-stralsund-Sassnitz

Retur til Oslo planlegges med ferge fra Sassnitz til Trelleborg, sykkel til Malmø og  buss til Oslo. Vi planlegger alle å være på jobb mandag 9. mai.

Vær og føreforhold.

Ved tidligere vårturer, har John og jeg valgt å ta opptreningen som del av selve turen,  dvs ikke brukt mye tid til forberedelser. Men siden tredjemann på laget (Bjørn) ryktes å ha kanonform, har vi prøvd å sørge for et minimum av treningsgrunnlag før turen. Det har vært hyggelig, sikkert nyttig, men fryktelig kaldt! Heldigvis er langtidsvarslet for de neste dagene oppløftende.

langtidsmelding

Så hva med ambisjoner for denne bloggen? Det vil være avhengig av hva som dukker opp av interessante situasjoner og opplevelse.

God helg.